动力电池装机容量的市场集中度正在加快。

凤凰彩票登录 2018-11-08 19:56:41 73

  对于动力电池制造商来说,每个人都知道它是新能源汽车“心脏”的“建设者”。无论是纯电动车还是插电式混合动力车,仅使用支持动力电池作为能量存储器。由电能驱动的电源驱动电机,从而驱动汽车,可视为真正的新能源汽车。随着动力电池产业的快速发展,动力电池的整体性能和竞争力得到了很大提高。在政策和市场的推动下,新能源汽车和动力电池市场正在快速增长。然而,与此同时,在动力电池全球化日益激烈的竞争中,中国动力电池行业的劣势、模式重建过程的生存正在加速,促进动力电池等环节的协调发展,这将直接影响动力电池甚至新能源。该车的下一个发展前景。根据动力电池应用科研究部的统计,2011年至2013年三年内动力电池装机容量总和不到2014年动力电池装机容量的一半,年均增长率大约14%; 2015年与动力电池的装机容量相比,2011 - 2014年动力电池的装机容量出现了爆发性增长,是2014年的4.4倍。然而,2016 - 2018年的增长率是低于2015年,平均年增长率。增长率为15.44%。从上图中可以看出,2011 - 2018年国内动力电池的总装机容量正在增加。

  那么,随着动力电池装机容量的增加,储能装置制造商的数量是增加还是减少?市场是集中还是支离破碎?以下分析从两个方面进行:第一个、储能装置单体生产企业具有更快的淘汰率。从多年来个别储能设备制造商的数量来看,2014 - 2016年动力电池企业数量普遍上升,从2017年开始受新能源汽车补贴政策下降影响,储能单元单体生产企业从2016年的116家单体存储设备制造商开始下降到2018年的78家,年均增长率为10.32%。速度消除了。第二个、动力电池装机容量市场集中度加快。从2016 - 2017年5月的前五大储能设备制造商来看,动力电池安装市场前五强企业占据了5.93%的速度扩大市场份额。同时,从以下三个数字中不难看出,五大企业动力电池的装机容量主要集中在前两个储能装置单一企业,市场份额约为50%。在过去两年中,前两大动力电池公司的市场份额每年约为50%。这是因为宁德时代的第一个、是许多储能设备制造商中最大的合作汽车制造商。电池公司,如北汽新能源、郑州宇通、厦门金龙、重庆长安、上海汽车等30多家大型汽车公司与顶级生产合作;第二个、比亚迪每年生产和销售新能源汽车产量排名前五,而配套动力电池主要由自己供应。总的来说,随着国家政策的深度调整,不仅个别储能设备制造商的集中度将继续提高,而且储能单元单体生产企业的淘汰进度也将在2018年加速。一线企业通过技术优势逐步消耗市场份额,而二三线企业将面临因低端产能而被淘汰的危机。但话说回来,一个新兴产业必然要经历自然选择、优胜劣汰的生存,优胜劣汰真的会成熟。如今,在行业的重大洗牌中,那些能够生存的公司将需要改变他们的发展方式。否则,他们仍然无法摆脱被时代淘汰的命运。